第361章 副本：行道－一场黄粱

　　时光荏苒，岁月如梭，这是文明塞沃莱斯的第七个年头。

　　酷似一颗菱钻的塞沃莱斯，晶莹剔透。

　　宽阔平直的街道一碧如洗，道路两边整整齐齐的民居、公寓、店铺，窗明几净，一尘不染，没有外挂，没有挑空，没有搭建，更没有楼内的堆放杂物和店铺门前的促销摊。

　　除了西城和中央广场的特准牌照摊位，掖在怀里卖武打片的大哥大婶早已不见了，更不要说，挎筐流动或挑子撂地这样显性的小商小贩。

　　人行道上，垃圾分理箱熠熠生辉，行道树修剪得体，整齐划一，每片价值一个纳德尔的凋落叶，都绝不会存活到它可以体现价值的那一刻。

　　光可鉴人的步道方砖上，两人成行，三人成列，右侧通行，没人抢前，无人滞后，步速都完美的保持在公民守则要求的每小时4.8至6.2公里的步行速度范围之内。

　　公路上，电动汽车和电动车自行车泾渭分明，在慢速道和快速道上各自双排列队，排成了一条宽一些，另一条窄一些的笔直车流。红灯不走，绿灯不停，红绿交辉之间，没有车快，没有车慢，顺畅的流淌在塞沃莱斯的大街小巷。

　　每十五公里只有三次合规并道的机会，大家都很珍惜的在使用，至于超速低速、闯灯逆行，很多年都没有听说过了，各种严惩、终生禁驾、乃至真实梦境交通规则月度进修的惩罚还是比较奏效的。

　　仍不放弃驾驶电动载具的优秀驾驶员们都是经过多年幸存筛选的，素质普遍很高，操作熟练，可以时刻保持专注，对浩若繁星的各种法规条例极为熟知并能灵活掌握，比起最近慢慢流行开来的自动驾驶系统也不遑多让，执着的践行着各自的坚持……毕竟，在两腿之间驾驭点什么，一直是亘古以来智慧生命的几种最重要的梦想之一，很难割舍，很难放弃。

　　这个情况，让一直致力于交通出行工具大型化集约化智能化的秩序与规则事务管理局倍感任重道远，加强规则条令建设的呼声自始而此，无日而绝。

　　曾经可以做为一个产业来开发的正义之声渐渐退出了舞台的C位，大大小小的信息采集机构如雨后半年的春笋般纷纷枯萎凋落，成建制的拿着手机和小本本的巡街一族已经不见了踪影。

　　随着塞沃莱斯民众整体素质的飞速提高，这种现象和趋势简直是必然的，正义的发声渐渐变成了塞沃莱斯居民日常生活中的彩蛋。即便是相比当初提升了差不多三五倍的收益，过低的违规率还是限制了职业化专业化的信息采集机构的产业良性发展。

　　很少有人犯错。

　　出了家门，脑子里的那一根弦就会无意识的自动绷紧，各种烂熟的程序和数据潮水一样漫过大脑中枢，几乎不用刻意的保持关注，被规则全副武装的头脑自然而然的指挥身体动作，高效准确的完成出行目标。

　　据说，有的人居然已经可以在出门打一瓶酱油的来回全过程里完成一次祷告了，这很难说不是一种进步，从心所欲而不逾距，说的就是这种完美的状态了吧。

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